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Los ingenieros del vehículo espacial tripulado de próxima generación de Rusia están considerando un sistema de aterrizaje impulsado por cohete que proporcionaría un aterrizaje de precisión en la Tierra. Rusia está desarrollando una nueva nave espacial para reemplazar el Soyuz que se ha utilizado durante casi cuarenta años. Si se aprueba el sistema de aterrizaje propulsado por cohete, esta sería la primera vez en la historia que un vehículo tripulado dependía únicamente de motores de cohete para el aterrizaje.
Todas las misiones tripuladas anteriores de Rusia / URSS han aterrizado en la Tierra usando un paracaídas, excepto el transbordador ruso, Buran, que nunca fue volado al espacio. realizó un vuelo espacial no tripulado en 1988. (Las primeras misiones de EE. UU. usaron paracaídas, mientras que el transbordador usa alas y ruedas para aterrizar).
Este cambio en la arquitectura de aterrizaje se está considerando porque Rusia está construyendo un puerto espacial en la parte oriental del país que tiene solo una estrecha franja de tierra donde las naves espaciales podrían aterrizar, aproximadamente de 2 por 5 kilómetros. El nuevo puerto espacial es una decisión muy política, ya que el puerto espacial actual en Baikonur se encuentra en la nueva república independiente de Kazajstán, y los políticos rusos desearían poner fin a su dependencia y a Kazajstán para los vuelos espaciales.
Por lo tanto, los ingenieros rusos se encontraron bajo presión política para mejorar la maniobrabilidad de la nave espacial de la próxima generación, por lo que podría guiarse a un área de aterrizaje relativamente pequeña.
En julio pasado, RKK Energia, con sede en Korolev, lanzó los primeros dibujos de un barco de transporte multipropósito, conocido como el Advanced Crew Transportation System (ACTS), que, en ese momento, Rusia esperaba desarrollar en cooperación con Europa.
Combinados con patas de aterrizaje retráctiles y un sistema de protección térmica reutilizable, los cohetes de aterrizaje también ofrecen la posibilidad de una cápsula reutilizable.
Según la presentación realizada por Nikolai Bryukhanov, el diseñador líder de RKK Energia, en el 26 ° Simposio Internacional sobre Tecnología y Ciencia Espaciales en Hamamatsu, Japón, la nave espacial dispararía sus motores a una altitud de solo 600-800m, ya que la cápsula está rayando hacia la Tierra después de volver a entrar en la atmósfera al final de su misión.
Después de un descenso vertical, el aterrizaje de precisión se iniciaría a una altitud de 30 m sobre la superficie.
El concepto se parece al vehículo experimental DC-X de EE. UU., Probado en la década de 1990, que fue abandonado al final de la Guerra Fría.
Fuente: BBC
