Leyenda: The BloodhoundSSC. Crédito de la imagen: Curventa y Siemens.
Hace 29 años, hoy Richard Noble en Thrust2 rompió el récord de velocidad en tierra para Gran Bretaña a 633.468 mph en octubre de 1983. De nuevo en septiembre de 1997, ThrustSSC de Richard Noble, conducido por Andy Green, alcanzó 714.144 mph y solo un mes después, el 15 de octubre, Green se convirtió en el primero El hombre debe exceder la velocidad del sonido a nivel del suelo, a 763.035 mph. Ahora Noble y Green se han unido nuevamente para intentar no solo romper ese récord, sino también eliminarlo.
Su automóvil supersónico llamado BloodhoundSSC funciona con propulsión a chorro y cohete y está diseñado para funcionar a 1,000 mph (poco más de 1,600 kph), que es Mach 1.4 y más rápido que una bala disparada desde un Magnum 357. Ayer, el disparo de prueba de su motor de cohete híbrido en Newquay El aeropuerto de Cornwall, produjo el sonido más fuerte en el Reino Unido, ¡185 decibelios!
El cuerpo delgado de Bloodhound tiene aproximadamente 14 m de largo y 3 m de alto, con dos ruedas delanteras dentro del cuerpo y dos ruedas traseras montadas externamente encerradas en los carenados de las ruedas. La mitad delantera es un monocasco de fibra de carbono como un auto de carreras, y la mitad trasera es un marco metálico con paneles como un avión. Pesa, cuando está totalmente alimentado, casi 7 toneladas. Pero debajo de su elegante librea azul y naranja hay motores con la potencia para producir más de 135,000 caballos de fuerza, capaces de pasar de 0 a 1,000 mph en 42 segundos.
Un motor Cosworth CA2010 Fórmula 1 no conducirá las ruedas, pero proporcionará servicios hidráulicos esenciales para el automóvil y también impulsará la bomba oxidante del cohete que suministrará 800 litros de peróxido de alta prueba (HTP) a la cámara de combustible del cohete en solo 20 segundos. , equivalente a 40 litros (más de 9 galones) por segundo. La mitad del empuje de Bloodhound es proporcionada por el motor a reacción, un EUROJET EJ200, turboventilador militar utilizado en Eurofighter Typhoons. El cohete híbrido para Bloodhound es el más grande de su tipo fabricado en el Reino Unido. Proporcionará un empuje promedio de 111 kN (25,000 lbs) durante 20 segundos. El empuje máximo será de 122kN (27,500 lbs).
El cohete híbrido Falcon, diseñado por el cohete autodidacta Daniel Jubb, de 28 años de edad, mide 4 metros (12 pies) de largo, 45,7 cm (18 pulgadas) de diámetro y pesa 450 kg, y es el más grande de su tipo diseñado en Europa y el más grande en ser despedido en el Reino Unido durante 20 años. Combina combustible sólido (un caucho sintético) con un oxidante líquido (peróxido de prueba alto o HTP) que reacciona con un catalizador (una fina malla de plata) para producir su poder.
El disparo de prueba se realizó dentro de un Refugio de Aire Endurecido (HAS) con ingenieros, invitados y medios mirando en una pantalla grande desde un edificio adyacente. El cohete ardió durante 10 segundos, generando 14,000 libras de empuje, 30 - 40,000 hp. Habrá otros 15 disparos en Cornwall para probar el rendimiento del motor y certificar su seguridad para su uso en una máquina tripulada.
El próximo año, el equipo espera romper el récord mundial de velocidad terrestre más allá de las 763 mph actuales, en poder de Green, y luego tratar de alcanzar 1,000 mph en 2014. Hakskeen Pan, en la esquina noroeste de Sudáfrica, ha sido elegido como el lugar para En el intento de récord de velocidad en tierra, actualmente 300 personas están raspando todos los escombros de un área de la superficie del desierto que mide 19,000 por 500 m, es decir 9,500,000 metros cuadrados. Luego, un vehículo de clasificación guiado por láser de precisión completará el corte final, con el objetivo de una precisión de 10 mm en toda el área. Como Bloodhound cubrirá 100 m en menos de un cuarto de segundo a la velocidad máxima, incluso un cambio de elevación de la superficie de 20 mm parecería un golpe masivo.
¿Y la razón detrás de este atrevido intento de grabación? Es para inspirar y entusiasmar a la próxima generación de científicos e ingenieros. Se lanzó en 2008 para estimular el interés de los niños en las materias de Stem (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas). La educación es la esencia de todo lo que trata este proyecto. Básicamente es una empresa privada que depende de donaciones.
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